【FS風順運業】分享：到2030年長江干線主要港口實現鐵路進港**覆蓋！六部門聯合發布《關于推動內河航運高
日前，交通運輸部、工業和信息化部、財政部、自然資源部、生態環境部、水利部聯合發布《關于推動內河航運高質量發展的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》提出，到2030年，我國高等級航道電子航道圖覆蓋率達到85%，長江干線主要港口實現鐵路進港**覆蓋，** 內河機動貨船平均凈載重噸達到1900噸以上，長三角內河航運高質量發展先行區基本建成。
6月27日，交通運輸部副部長付緒銀在國新辦新聞發布會上表示，交通運輸部認真貫徹落實黨中央、國務院的決策部署，以加快建設交通強國為統領，著力推進內河航運高質量發展，構建新時代內河航運高質量發展“1+1+N”政策體系。
付緒銀介紹，在“1+1+N”政策體系中，第 一個“1”是今年3月經國務院同意、交通運輸部聯合國家發展改革委印發的《推進實施內河水運體系聯通工程行動方案》；第 二個“1”就是該《意見》；一個“N”，包括將實施長三角內河航運高質量發展先行區行動，以及圍繞內河智能航運、綠色發展、智慧轉型等方面將實施的“N”個專項行動。
按照《意見》要求，推動內河航運高質量發展，將著力加快水運網絡化、運輸結構優化和運輸服務水平提升，推動綠色低碳和數字智慧轉型，促 進內河航運與現代產業經濟融合，加快構建暢通高效、綠色智慧、安全韌性、保障有力的現代化內河航運體系，更好服務經濟社會發展。
記者了解到，在提升運輸服務水平、增強高質量發展效能方面，《意見》從激發市場經營主體活力、發展內河水運網絡貨運平臺、建設統一開放市場等方面均進行了部署。
《意見》提出，大力培育 發展專精特新中小航運企業，鼓勵以船舶資產為紐帶開展兼并重組，做強做優、錯位發展。支持有條件的地區先行探索，鼓勵相關港航企業開展網絡平臺水路貨物運輸業務。提升重慶長江上游航運中心、武漢長江中游航運中心船舶交易、航運信息咨詢等基礎服務能力，積極發展航運金融、航運保險等現代航運服務業。發揮南京區域性航運物流中心、蕪湖馬鞍山江海聯運樞紐、舟山江海聯運服務中心的江海聯運服務功能，打造區域航運服務集聚區。
截至目前，交通運輸部共打造36條國 內“水上黃金旅游線”，包括城市景觀、自然景觀、特色文化、沿海觀光等類型，分布于23個省市，長江“兩壩一峽”旅游航線已成為國 際知名的內河旅游一 流品牌。《意見》也對內河客運旅游化轉型進行了部署。
交通運輸部水運局局長楊華雄在國新辦新聞發布會上表示，按照《意見》要求將重點開展三大行動，一是硬件服務要“雙升級”，推動旅游航道、客運碼頭、候船設施等硬件加快建設升級，推動港口服務標準、服務品質全面提升；二是文旅融合要“深挖掘”，加強長江、珠江等大江大河以及古運河、老碼頭等文化資源保護，突出自然景觀、歷史文化、紅色傳承、鄉村振興等特色；三是安全要“守底線”，加大客船安全投入，推動北斗導航、輔助駕駛、智能視頻監控等在水上旅游客運的應用，針對特定航線、重點水域推行“一線一策”“一域一策”安全監管措施，讓廣大旅客游得開心、玩得放心。
近年來，內河航運高質量發展取得顯著成效。截至2024年，我國三級以上航道里程達到1.6萬公里，比2012年增長了62%；內河億噸大港達到23個，是2012年的2.3倍。貨船單船平均噸位由2012年的不足700噸提升至目前的1790噸，長江干線內河貨船平均噸位達到2207噸。目前，新能源內河船舶已超1000艘；長江經濟帶船舶靠港使用岸電現基本實現常態化 ；長江干線2800多公里的航道實現了電子航道圖全覆蓋，一批內河自動化碼頭、智能堆場項目建成投入使用。
作者丨記者 孫妍
責編丨陳雪飛
審核丨連萌
監制丨陳林
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信息發布：今日頭條
信息來源：交通發布
來源鏈接：https://www.toutiao.com/article/7520957875994001974/?log_from=824dced7cf3b_1751250629696
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